第708章 诞生神车？

陈耕沉吟了一下，没有立刻发表自己的意见，而是向杰克·韦尔奇问道：“这件事、这些言论，现在对咱们的影响有多大？”

“还是挺大的，”杰克·韦尔奇老老实实的实话实说：“欧洲人比较认这个，他们认为一款车必须在一些国际赛事当中取得了不错的成绩，才能证明这款车比较有技术含量，很牛逼，否则就是绣花枕头。

虽然咱们也依照您之前制定的‘车子好不好，不是看它拿到了几个冠军，而是要看用着顺不顺手、舒不舒服、省不省心，看它能不能成为您生活当中的好帮手，在为您提供便利的同时尽可能减少您在车上投入的时间和金钱，东瀛的那几个汽车品牌，也没拿过什么世界冠军，可实际怎么样？这就是最好的家庭用车’的论调来进行宣传，虽然这个说法也得到了一些客户的认可，但实际当中受到影响的人也不在少数，您知道的，论起与欧洲媒体的关系，咱们没办法和他们相比。”

“这样啊……”

陈耕倒是赞同杰克·韦尔奇的话，他沉吟了一下，反问道：“所以呢？你的想法是什么？你认为咱们也应该参加一些赛事证明自己？”

杰克·韦尔奇没有立刻回答，而是向陈耕反问道：“boss，我对汽车和机械这些东西不是很懂，所以……咱们的这些车真的像您说的那样有技术含量？”

陈耕没想到杰克·韦尔奇心里竟然怀疑自己设计的这几款车的实际底蕴，忍不住一愣，不过心里头又一想，也是！他杰克·韦尔奇擅长的是企业管理，也重视发展技术，但并不等于他多么懂技术，而且amc汽车最核心的研发部门可是在自己手里攥着呢，他有这样的疑虑也很正常。

想明白了这些，陈耕非但没有生气，他反而笑了起来：“终于有点有意思的事情了。”

“啊？”

杰克·韦尔奇一愣，心中却隐隐的开始兴奋起来：莫非……

“人家觉得咱们的车在国际上没拿过什么名次、瞧不起咱们，也有道理，谁让咱们没有奖杯呢，”陈耕的心情听上去竟然带着几分愉快的味道：“杰克，这样，你回头召开个新闻发布会，就说既然大家都想看咱们amc参加一些欧洲群众喜闻乐见的汽车赛事运动，那咱们就参加一下，顺便拿几个奖杯回来，首先咱们要参加的第一项赛事就是世界汽车拉力锦标赛。”

wrc么，这可是在欧洲最有关注度、某种程度上也是最权威的汽车赛事，任何一款在世界汽车拉力锦标赛上拿到了好名次的车型，都会在欧洲市场热销。

虽然此前已经对自家老板的决定隐隐有了预感，可亲自听到自家老板的这番话之后，杰克·韦尔奇还是激动的厉害：“boss，您想好了？您真的决定参加wrc？”

“嗯，”陈耕应了一声，随即又吩咐道：“另外，你和prodrive公司、考斯沃斯分别打个招呼，告诉他们不用不用为接下来几年的生计犯愁了。”

杰克·韦尔奇兴奋的应了一声。

作为全球首屈一指的底盘调校专家，prodrive公司从1975年成立至自家老板接手amc之前就没过过好日子，整天里饥一顿饱一顿的，还是与自家老板合作之后，他们才算是找到了一张长期的稳定饭票，现在prodrive公司已经与boss旗下的“魔爪”公司完成了交叉换股，某种程度上来说，其实可以认为prodrive公司就是老板旗下的公司之一；

至于考斯沃斯，如果不是自家老板及时伸出了援手，他们就要被一家名叫卡尔顿的通讯公司收购了——一家通讯公司收购一家世界顶级的引擎研发公司，你能想象这架通讯公司怎么才能经营好一家引擎研发公司吗？

有prodrive帮忙调校赛车底盘，有考斯沃斯研发动力系统……

虽然wrc总冠军是一个实力和运气的集合体，有实力也未必能够拿到最终的冠军，但起码基础已经有了。

只是这个时候，杰克·韦尔奇才忽然意识到另外一件事：“boss，如果咱们打算参加世界汽车拉力锦标赛，要生产至少250辆还是450辆这款改装赛车的原型车，这个……”

对哦！

陈耕一拍脑袋：差点儿把这个事给忘记了。

wrc确实是有这么一个规定，任何一款参加wrc的赛车，都必须有相应的原型车，而且不能说你说这个车是原型车就是原型车了，参赛赛车的主体结构必须与原型车基本相当。

比如当年三菱汽车为什么要开发一代神车三菱lancerevolution？

还不就是因为三菱汽车为了参加世界汽车拉力锦标赛，而他们家当时的lancer不符合wrc组委会的要求，只能再以“进化”的名义开发出一个lancer的evolution版本。

说起来也是好玩，三菱汽车并没有指望这这批lancerevolution能够卖多少，他们甚至已经做好了全部亏掉的准备——反正总共也没多少量不是？

却不成想随着三菱lancerevolution赛车在世界汽车拉力锦标赛赛场上取得了不错的成绩，这批总共只有几百辆的lancerevolution迅速在日本被抢购一空，众多想买lancerevolution但却没买到的用户天天抗议，要求三菱公司必须再生产一批lancerevolution以满足市场的需求，最终三菱公司也扛不住这巨大的压力，不得不再次组织生产了一批大约2000多辆lancerevolution，也就是第一代lancerevolution。

想到三菱lancerevolution，陈耕忍不住摸着下巴想了起来：第一代的lancerevolution可是给了三菱公司不少教训，因为这一代的lancerevolution实在是太丑了，而且从一开始就没考虑过将这款车市场化。

而随着今后几年经济的好转，全球范围内对高性能汽车的需求越来越热，是不是可以借此机会开发出一个基于原型车的高性能系列，就像是宝马家的m系列、奔驰的amg系列一样？

想到就做，陈耕大手一挥：“这个不是问题！嗯，你回美国等我，我也好好琢磨一下这件事该怎么操作。”

杰克·韦尔奇顿是大喜。